进气

1、对不同布局的总压恢复系数进行比较，颌下及两侧进气则较头部进气有好的攻角特性。

2、在微波暗室内对系列S弯进气道进行了测试，研究上下弯折和水平弯折的进气道相对弯度对S弯形进气道散射的影响。

3、减少炉底蒸汽，关小进气阀门。

4、利用稳流气道试验台对这种可变进气结构的涡流和滚流进行了实验，采用特定方法计算了可变进气结构的缸内斜轴涡流特性。

5、实验考虑了进气速度、进气温度对贫油熄火油气比的影响。

6、拆下进气，排气歧管和透平增压器，请参阅单元11，排放系统和进气歧管。

7、介绍了压气机喘振的机理，分析了可调切向进气对压气机流量范围的影响，得出了最佳的切向进气在压气机进口的速度分布。

8、这种装置称为“歧管热控制阀”，它拼装在排气与进气歧管中。

9、这种气体然后被输入您车辆的进气系统。

10、在吊舱进气道进口安装扰流板进行试验，研究扰流板进气畸变的影响因素及总压畸变特征。

11、她将欢乐吹进气球里，微风把它带走。她将荒唐吹进气球里，暴雨把它带走。她将疲惫吹进气球里，晨雾把它带走。一颗颗的气球，飞到她们看不见的地方，气鼓鼓地把一肚子的气，一点一点地还给天地…

12、进气口的上部为进气口混合斜面设计，这样设计的目的是为了产生斜振波以帮助进气压缩过程。

13、如果发动机回火,进气歧管骤增的压力就迫使阀门向后移动.

14、针对国内目前还不能自主设计塑料进气歧管注塑模具。

15、上述发动机安装在翼下位置，具有可调矩形进气口。

16、压缩空气注入在左端进气歧管管。

17、飞机喷气发动机进气口管，直径6.00英寸。

18、但是像进气门一样，排气门需要时间到达充分打开和关闭的位置。

19、不是用机械装置调节进气阀打开，菲亚特在凸轮轴和进气门之间用了液压的燃烧室。

20、注墨口与进气孔采用不同出口，使用墨盒时请取出进气口胶塞或撕掉胶膜。